Fotovoltaik avtomashina asosan braket tizimidan, akkumulyator modullari qatoridan, yoritish va boshqaruv invertor tizimidan, zaryadlovchi qurilma tizimidan, chaqmoqni himoya qilish va topraklama tizimidan iborat. Braket tizimi asosan qo'llab-quvvatlovchi ustunlar, qo'llab-quvvatlovchi ustunlar orasiga o'rnatilgan eğimli nurlar, quyosh batareyasi modullari qatorini qo'llab-quvvatlash uchun eğimli nurlarga ulangan purlinlar va batareya modullari qatorini mahkamlash uchun mahkamlagichlarni o'z ichiga oladi.
Quyosh fotovoltaik avtomashinasini o'rnatishdan oldin, saytni tekshirish va loyihalashni yaxshi bajarish kerak.
1. Avtoturargohning o'lchovli tekshiruvi.
2. Avtoturargoh turini aniqlang: avtomobillar, avtobuslar, yuk mashinalari, akkumulyatorli avtomobillar va boshqalar, kelajakda qanday transport vositalarini to'xtash kerakligi va hududiy rejalashtirish.
3. Avtoturargohlarni rejalashtirish.
4. Avtoturargoh atrofidagi daraxtlar, uylar va hokazolarning balandligi va yo'nalishini o'lchab, belgilang.
5. Saytdagi sharoitlarga ko'ra, mos keladigan quyosh fotovoltaik panellarini tanlang (an'anaviy komponentlar, ikki oynali komponentlar, yupqa plyonkali komponentlar, o'lcham, quvvat).
6. Avtoturargoh, suv o'tkazmaydigan avtoulov yoki oddiy avtoulovning funktsional talablari.
7. Tizim turini, tarmoqdan tashqari tizimni yoki tarmoqqa ulangan tizimni yoki tarmoqdan tashqari tizimni yoki tarmoqqa ulangan energiya saqlash tizimini aniqlang
8. İnverterni (batareyani) o'rnatish joyi.
Yuqoridagi ma'lumotlar tasdiqlangandan so'ng, rejalashtirish va loyihalash kerak.
Loyiha saytini o'rganish va egasining ehtiyojlariga ko'ra, fotovoltaik avtoulov tizimli va tizimli ravishda ishlab chiqilishi kerak. 1. Orientatsiya: Fotovoltaik energiya ishlab chiqarish uchun komponentlarni egilish burchagi janubga qaragan holda o'rnatish ideal bo'lsa-da, shuningdek, to'xtash joyini hisobga olgan holda sharq, g'arbiy yoki to'g'ridan-to'g'ri sharq yoki g'arbiy tomonni tanlash mumkin. atrofdagi to'siqlarning soyalari.
2. Burchak: Komponentlarning egilish burchagi har bir mintaqada optimal egilish burchagiga ega, ammo fotovoltaik avtoulovlar uchun avtoulovning strukturaviy mustahkamligi va narxini hisobga olgan holda, odatda, 5-10 graduslik egilish burchagi ideal bo'lishini tavsiya qilamiz. , va 15 darajadan yuqori bo'lganlar diqqat bilan ko'rib chiqilishi kerak.
3. To'xtash joyi: Avtomobil uchun bitta to'xtash joyining kengligi 2,5 metrdan 3 metrgacha (ikki xonali avtoturargohning kengligi 5 dan 5,8 metrgacha)
4. Gidroizolyatsiya: Suv o'tkazmaydigan fotovoltaik avtoulovlar uchun uchta umumiy gidroizolyatsiya usuli mavjud:
(1) Komponentlar orasidagi bo'shliqni rezina chiziqlar bilan to'ldiring va suv o'tkazmaydigan elim bilan yopishtiring.
(2) Komponentlar orasidagi bo'shliqni suv o'tkazmaydigan lenta bilan yopishtiring.
(3) Komponentlarni tayyorlash uchun suv o'tkazmaydigan tuzilmadan foydalaning. Suv o'tkazmaydigan struktura alyuminiy qotishma hidoyat yivlaridan foydalanib, komponentlarni mahkamlaydi va komponentlar orasidagi bo'shliqdan oqib chiqadigan yomg'ir suvining hidoyat yivlari orqali oqib ketishiga imkon beradi va shu bilan suv o'tkazmaydigan rol o'ynaydi. Mesler tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan ushbu suv o'tkazmaydigan struktura fotovoltaik avtoulovlarda, quyosh to'siqlarida va zavod tomlarida ishlatilishi mumkin. Ko'p yillik loyiha amaliyotidan so'ng, u xavfsiz va ishonchli bo'lib, kelajakda osonlik bilan saqlanishi mumkin.
5. Komponentlar: An'anaviy ramkali komponentlarni tanlashga harakat qiling, ayniqsa, suv o'tkazmaydigan fotovoltaik avtoulovlarni tayyorlashda, ramkali komponentlar foydalanish uchun qulayroqdir.
6. Modellashtirish: Umuman olganda, bir tomonlama mashinalar va ikki tomonlama avtoturargohlar, bitta ustunli avtoulovlar va boshqalarga bo'linadi. Tafsilotlar uchun Meisaler fotovoltaik avtomashinasining tanlov yo'riqnomasiga qarang va boshqa fotovoltaik avtoulovlar mijozlar uchun moslashtirilishi mumkin.
7. Materiallar: Fotovoltaik avtoulovlarning xizmat qilish muddati 25 yildan ortiq bo'lganligi sababli, hozirgi asosiy avtoulov materiallari odatda alyuminiy qotishmasi yoki karbonli po'latdan issiq daldırma galvanizli hisoblanadi. Alyuminiy qotishma avtoulovining yuzasi anodlangan bo'lib, u chiroyli va saxiydir; uglerod po'latdan yasalgan materialning yuzasi issiq galvanizli bo'lib, u bardoshlidir.
8. Loyiha uchastkasining geografik joylashuvi: mahalliy iqlim sharoitini fotovoltaik avtoulovning konstruktiv dizayni uchun mos yozuvlar standarti va asosi sifatida tushunish uchun foydalaniladi. (Mahalliy qor qalinligi va maksimal shamol tezligi)
Fotovoltaik avtoulovni o'rnatish poydevori kalit bo'lib, mahalliy shamol tezligi va qor to'planishi to'liq hisobga olinishi kerak.